成都成保自主研制的高原環(huán)境模擬測試系統(tǒng)在歷經(jīng)了數(shù)年的設(shè)計、制造、裝配、驗證、不斷改進的過程，并按照部隊流程要求先后組織了總體方案評審、工程方案評審、出廠驗收、靶場驗收，終于在2022年5月通過了靶場驗收，并于7月完成了貨物初步移交。該項目設(shè)備技術(shù)先進，功能廣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、在國內(nèi)屬于首創(chuàng)，填補了國內(nèi)此領(lǐng)域的空白，為部隊研究高原環(huán)境下車輛性能變化提供了科學(xué)的試驗條件。

高原環(huán)境模擬測試系統(tǒng)項目，是為完成高原低溫、低氣壓大氣環(huán)境下軍用車輛整車及發(fā)動機的性能變化測試任務(wù)，經(jīng)陸軍裝備部批準(zhǔn)而設(shè)立的項目。系統(tǒng)在模擬高原環(huán)境的環(huán)境艙中使用，對多軸軍用車輛起動性能、爬坡時總成熱狀態(tài)、牽引性能等指標(biāo)進行定量測量或定性評估，為評價車輛裝備的高原環(huán)境適應(yīng)能力提供條件。

成保公司自2018年就開始跟蹤此項目并進行多次技術(shù)交流和現(xiàn)場勘測。2019年11月，部隊組織該項目招標(biāo)，成保公司成功中標(biāo)，標(biāo)的物總額為720余萬，是成保歷史上中標(biāo)單筆金額最大的項目，而后經(jīng)歷了研制總方案的編制與評審，于2020年7月16日成功簽訂合同。本項目屬于研制項目，特殊點多，集成度高，外包項目多，技術(shù)復(fù)雜，合同執(zhí)行流程繁瑣，安裝調(diào)試難度大，屬于交鑰匙工程。成保公司充分利用自身優(yōu)勢，組織了專業(yè)的項目團隊，加了無數(shù)次班，解決克服了一個又一個的難題：比如在方案設(shè)計中，要求在一臺設(shè)備上，實現(xiàn)大小車兼容，兩軸車、三軸車、四軸車、五軸車兼容，且實現(xiàn)變軸距聯(lián)動功能，這樣的要求難度極高，在公司及行業(yè)產(chǎn)品中沒有可借鑒的先例，是設(shè)計團隊多次冥思苦想，大膽創(chuàng)新，反復(fù)評估并多次試驗驗證的結(jié)果。又比如設(shè)備是在環(huán)境艙內(nèi)使用，傳統(tǒng)的風(fēng)冷渦流機散熱行不通，成保創(chuàng)新提出了利用水冷式渦流機，將熱量排到艙外，成功解決了設(shè)備散熱難題。再比如艙內(nèi)空間局限，且無吊裝設(shè)備，如何將那么龐大的設(shè)備安裝到試驗坑內(nèi)，難度巨大，設(shè)計師及安裝人員集思廣益，反復(fù)論證，創(chuàng)新設(shè)計出了多種組合專用工裝，采用特殊安裝工藝，最終完美將設(shè)備安裝就位。

艙內(nèi)的多軸底盤測功機

自主研制的過程雖然困難重重，但始終相信困難比辦法多。成都成保專業(yè)的項目團隊，在歷經(jīng)了漫長的設(shè)計、制造、裝配、驗證、不斷改進的過程，并按照部隊流程要求先后組織了總體方案評審、工程方案評審、出廠驗收、靶場驗收，終于在2022年5月通過了靶場驗收，并于7月完成了貨物初步移交，至此該項目已基本告一段落。

艙外的控制系統(tǒng)

此項目的順利完成提升了成保在部隊的口碑，也提高了成保的工程項目組織能力，項目的成功歸根結(jié)底得益于成保過硬的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)和成保人不怕吃苦，不怕困難，敢于挑戰(zhàn)的優(yōu)良作風(fēng)。